SEAT Leon posiada bardzo precyzyjny układ kierowniczy, który zapewni pełną kontrolę auta w każdej sytuacji. Seryjne zawieszenie stworzone do szybkiej jazdy oferuje również sporo komfortu. Z przodu bazuje na układzie McPhersona, a z tyłu na układzie wielowachaczowym. Kolumna McPhersona charakteryzująca się bardzo zwartą budową to także typ zawieszenia zajmujący wyjątkowo mało miejsca, co pozwala na wygospodarowanie większej przestrzeni na zamontowanie silnika. W standardowym wyposażeniu znajdziemy kilka istotnych elementów podnoszących jakość jazdy jak również bezpieczeństwo czynne. Większość nowych funkcji w tym zakresie jest zintegrowana z elektronicznym programem stabilizującym ESP.
Elektronicznej blokadzie mechanizmu różnicowego (XDS) i asystentowi hamowania awaryjnego (EBA) towarzyszy obecnie szereg nowych systemów, w tym tzw. Overboost, który umożliwia maksymalne wykorzystanie siły hamowania nawet przy bardzo rozgrzanych tarczach hamulcowych. Układ BSW czyści tarcze hamulcowe przy każdym uruchomieniu wycieraczek, a system DSR (dynamic steering response), który jest nowością w tym segmencie, pomaga utrzymać właściwy tor jazdy w krytycznych sytuacjach. System kontroli trakcji TCS jest zintegrowany z ABS-em oraz elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania.
Większe bezpieczeństwo i komfort kierowcy.
Teleskopowa konstrukcja kolumny kierownicy (regulacja w zakresie 60 mm w poziomie i 50 mm w pionie) została zmodernizowana zarówno pod względem komfortu, odporności na wibracje, jak i bezpieczeństwa w przypadku kolizji. W momencie kolizji, górna część kolumny "skraca się" o 100 mm, a dolna - o 58 mm. Zastosowano także system pochłaniania energii uderzenia i wytrzymałą blokadę układu kierowniczego.
Unifikacja komponentów.
W Nowym Leonie zadbano o unifikację materiałów w celu ułatwienia ich recyklingu, przykładowo z polipropylenu wykonano zarówno obudowy głośników w przednich drzwiach, jak i osłonę podwozia. Zastosowanie naturalnych włókien, takich jak polipropylen i celuloza w tylnej półce, a także innych materiałów pochodzących z przetworzenia surowców wtórnych (w osłonach nadkoli), ułatwia recykling poszczególnych elementów Nowego Leona.
|
Dwie wersje systemów informacyjnych.
W wyposażeniu dodatkowym Nowego Leona może znaleźć się system nawigacyjny, dostępny w dwóch wersjach - z wyświetlaczem monochromatycznym lub kolorowym. Wyższy model dynamicznego systemu nawigacji wyróżnia się dużym, 6,5-calowym kolorowym ekranem TFT (format 16:9), na którym wyświetlane są wskazówki nawigacyjne w formie map i/lub piktogramów. Poza informacjami głosowymi, instrukcje nawigacyjne w obydwu systemach mogą być także wyświetlane na ekranie nawigacji. Moduł Bluetooth® pozwala kierowcy bezprzewodowo połączyć telefon komórkowy z pokładową siecią komunikacyjną i obsługiwać telefon w trybie głośnomówiącym. Przyciski na kierownicy służą do nawiązywania, przyjmowania lub odrzucania połączeń, rozłączania się po zakończeniu rozmowy i uruchamiania systemu rozpoznawania mowy.
Zaawansowane układy elektroniczne
Czujnik zmroku. Czujnik automatycznie włącza i wyłącza reflektory w zależności od natężenia światła zewnętrznego. Funkcja ta przydaje się szczególnie podczas podróżowania trasą, na której często występują tunele. W Nowym Leonie zastosowano też nowy czujnik deszczu, zamontowany w górnej części szyby czołowej, po stronie pasażera. Jedną z opcji wyposażenia jest również czujnik parkowania montowany z tyłu pojazdu. Kolejne interesujące rozwiązanie w Nowym Leonie to system monitorowania ciśnienia w ogumieniu.
Kompletne wyposażenie modelu w zaawansowane układy elektroniczne obejmuje także między innymi lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania, tempomat, komputer podróżny oraz funkcję "Coming Home", wyłączającą z opóźnieniem oświetlenie zewnętrzne pojazdu. Ciekawym dodatkiem występującym w wersji ECOMOTIVE, z silnikami Diesla z common rail oraz w niektórych wersjach z silnikami benzynowymi jest system, który wyświetla numer aktualnie wybranego przełożenia oraz podpowiada, kiedy należy je zmienić, aby uzyskać optymalne zużycie paliwa.
|
